sábado, 29 de marzo de 2008
viernes, 28 de marzo de 2008
miércoles, 26 de marzo de 2008
miércoles, 19 de marzo de 2008
martes, 18 de marzo de 2008
Arrastrada de Pedrito
El día de las 7 caídas en la carrilana, 4x4, os iremos subiendo todas las caídas.
saludos
saludos
IMR Racing 125
Características TécnicasChasis: SDG acero
Transmisión: Cadena reforzada #420
Carburador: Mikuni
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: Basculante tipo monocross, amortiguador hidráulico
Tipo Motor: Lifan 125cc, monocilíndrico, 4T
Refrigeración: Aire forzada
Arranque: Manual a patada
Velocidad máxima: 80Km/h
Freno delantero/trasero: Disco/Disco (hidráulico)
Llanta delantera/trasera: 12‘/12’‘
Carga máxima: 150Kg
Comentario: esta moto es resistente con la rueda pequeña es muy agil en circuitos de curvas cerradas.
Defectos no tiene tensor de cadena y se suelta al girar a la izquierda cuendo no esta bien tensada. Si se suelta de piñón de salida es necesario sacar la tapa lateral del encendido de motor para volver a ponerla.
Se aflojan los torñillos con facilidad.
Es preferible pagar un poco mas y comprar el modelo de 138cc.
lunes, 17 de marzo de 2008
IMR Racing 138
IMR Racing 138 
Ahora con amortiguación trasera FastAce y basculante cantilever
Si quieres tener lo mejor de IMR Racing al mejor precio, esta es tu PitBike! Y ahora con motor 138cc!!!
La conjunción de su motor Lifan 138cc y su chasis chromoly le aseguran un comportamiento impecable en campo.La adopción de este motor asegura potenciaciones a posteriori ya que existen una amplia variedad de kits para aumentar la cilindrada y potenia de este maravilloso motor.

Ahora con amortiguación trasera FastAce y basculante cantilever
Si quieres tener lo mejor de IMR Racing al mejor precio, esta es tu PitBike! Y ahora con motor 138cc!!!
La conjunción de su motor Lifan 138cc y su chasis chromoly le aseguran un comportamiento impecable en campo.La adopción de este motor asegura potenciaciones a posteriori ya que existen una amplia variedad de kits para aumentar la cilindrada y potenia de este maravilloso motor.
Características Técnicas
Chasis: SDG Chromoly con soporte de estriberas
Transmisión: Cadena reforzada #420
Carburador: Mikuni 26mm
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: FastAce con basculante cantilever
Tipo Motor: Lifan 138cc, monocilíndrico, 4T, con embrague al primario
Refrigeración: Aire forzada
Arranque: Manual a patada
Velocidad máxima: 80Km/h
Freno delantero/trasero: Disco/Disco (hidráulico)
Llanta delantera/trasera: 14’‘/12’‘
Carga máxima: 150Kg potenia de este maravilloso motor.
Chasis: SDG Chromoly con soporte de estriberas
Transmisión: Cadena reforzada #420
Carburador: Mikuni 26mm
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: FastAce con basculante cantilever
Tipo Motor: Lifan 138cc, monocilíndrico, 4T, con embrague al primario
Refrigeración: Aire forzada
Arranque: Manual a patada
Velocidad máxima: 80Km/h
Freno delantero/trasero: Disco/Disco (hidráulico)
Llanta delantera/trasera: 14’‘/12’‘
Carga máxima: 150Kg potenia de este maravilloso motor.
domingo, 16 de marzo de 2008
viernes, 14 de marzo de 2008
martes, 11 de marzo de 2008
mini supermotards cañeras
Divertirse a lo grande "en pequeño" no es tan caro. Unos conos, un salto de skater y ya tienes un circuíto. Alucinante.
lunes, 10 de marzo de 2008
Pedrito
Fotos actuales de Anita, verano pasado
anita en moto, primeras fotos
No todo son motos, nos gustan los simpson




Este enlace es buenísimo, se titula momentos de cine.
El blog no tiene desperdicio, encontrareis a parte de las referencias a grandes películas, toda información de nuestra serie favorita.
Publicado en www.isnichwahr.de/
Troy Bayliss
Después de ver la esperada carrera nocturna de Motogp, todos deseamos un mundial emocionante, con adelantamientos, igualdad, lucha, ... pero creo que eso es sólo una utopía,... he colgado este vídeo para recordaros el buen motociclismo, es una manga de las Superbikes en Monza, con 5 marcas en paralelo, luchas contínuas en todas las vueltas. Vivan las superbikes.
Estos somos nosotros
sábado, 8 de marzo de 2008
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